Klapy kolektora ssącego Audi 2,7TDI 3.0TDI

Dołączył: 04 Mar 2007 Posty: 224 Skąd: Gdańsk

Z biegiem lat oski na których zamocowane są klapy wycierają się i kolektor traci szczelność. Ma to negatywny wpływ na pracę silnika i może być przyczyną zapalania się kontrolki check engine.

- Klapy mogą blokować się w jakimś położeniu, co zaburza prace układu dolotowego, powoduje spadek mocy i zapalnie się kontrolki check engine.

- Klapy mogą obluzować się, a ich fragment może zostać zassany przez silnik, co zwykle prowadzi do uszkodzeń układu zaworowego (zazwyczaj dzieje się to wtedy, gdy klapy zatną się w pozycji przymkniętej, a silnik pracuje pod obciążeniem i wzrasta ciśnienie doładowania).

Rozwiązanie pierwsze: wymiana kolektora - dosyć kosztowne rozwiązanie, około 1200,- sztuka
pojawiły się zamienniki ale są bardzo słabej jakości, przy dobrych warunkch wytrzymają z 30tyś km

Rozwiązanie które proponujemy to jest wyczeszyczenie klap specjalnym preparatem do czyszczenia nalotuolejowego, oraz założenie zestawu naprawczego ( w serwisie około 120,- kpl za 2 szt.)
Jak tylko zapali nam się błąd warto wykonać tą czynność bo bardzo często udaj się uratować klapy i kolektor.

W skrajnych przypadkach zaniedbania, jak już klapy są zacięte lub nieszczelne należy je wymienić. Są poprawione wersje klap z aluminium na łożyskach, jak zamontujemy je wraz z zestawem naprawczym gwarantuje nam to pracę klap na długie lata,

Warto wykonać serwisk kolektorów raz na 50tyś km, przy okazji warto również wyczyścić EGR oraz cały dolot.

Ostatecznie możemy zdemontować klapy i wyprogramować je ze sterownika ale takie rozwiązanie to ostateczność bo warto powalczyć alby wszystko pracowało tak jak Audi zaprojektowało, jednak z małymi ulepszeniami Wink

_________________
Auto Expert
www.autoexpert24.pl
www.autoexpert24.pl/sklep